سيارات الكهربائية 2023 سوبارو سولتيرا مقابل
لم تعد السيارات الكهربائية من السيارات المتخصصة ، وتوضح سوبارو سولتيرا 2023 الجديدة و 2022 هيونداي أيونيك 5 مدى تأرجح التيار السائد نحو سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبطارية.
يمثل الثنائي أيضًا اتجاهًا لشركات صناعة السيارات في شراكة لتقسيم التكاليف في سوق عالمي سريع التطور تتشكل من لوائح الانبعاثات.
.webp "السيارات الكهربائية 2023 سوبارو سولتيرا مقابل 2022 هيونداي أيونيك 5: قارن")
تشترك أيونك 5 و كيا EV6 ذات الصلة في منصة ولديهما نفس موارد تطوير السيارة الكهربائية ، ومع ذلك لا يمكن أبدًا الخلط بين الكروس أوفر الكهربائيين لبعضهما البعض. خرجت سولتيرا من شراكة أخرى مع تويوتا ، التي تعاونت في تطوير كوبيه رياضية تويوتا 86غرام- سوبارو بي آر زد. ومع ذلك ، تبدو سولتيرا وكأنها تشبه إلى حد كبير سيارة تويوتا بيسه 4X من الداخل والخارج بحيث يمكن أن يبدو الاثنان قابلين للتبديل.
بحجمها مثل سوبارو فورستر ولكن على غرار تويوتا راف4 ، ترتدي سولتيرا الكسوة السوداء في جميع أنحاء المصدات ، والروك ، والمصدات ، حيث تلتف حول المصابيح الأمامية قياده لخلق ما يعادل السيارات من عيون الراكون. تؤثر الديناميكا الهوائية على كل شيء من الستائر الجانبية إلى خط السقف ، والذي يتدفق إلى جناح سقف غير عادي منقسم وأسفل الزجاج الأمامي الخلفي الذي يفتقر إلى ممسحة. في الداخل ، تم وضع مجموعة العدادات المريحة بالقرب من الزجاج الأمامي وبعيدًا عن السائق من الكونسول الوسطي العريض الذي يتميز به تويوتا.
يأخذ الجزء الداخلي من أيونك 5 نهجًا معاكسًا ، مع أرضية مفتوحة على مصراعيها ووحدة مسند ذراع صغيرة يمكن تحريكها من الأمام إلى الخلف بمقدار 6.0 بوصات لدفعها بعيدًا عن الطريق. يرتفع زوج من الشاشات مقاس 12.3 بوصة من لوحة تحتها لوحة من أزرار التحكم في المناخ. إنها مميزة ، ليس فقط لشركة هيونداي ولكن لسلسلة أيونيك من EVs.
يمتد المظهر الفريد إلى التصميم الخارجي أيضًا. تتميز أجواء هاتشباك الرجعية بمؤخرة القرفصاء ، والأنف البارز ، والقطع المائل عبر الجسم ، والمصابيح الأمامية قياده والمصابيح الخلفية التي تبدو وكأنها شيء من لعبة 8 بت. إنه يجذب الانتباه ، وفي اختبارنا حصل على مجاملات أكثر بكثير من مسكن سولتيرا
يعتبر أيونك 5 أسرع وأكثر رشاقة من سولتيرا أيضا. تحتوي على حزمة بطارية تبلغ 77.4 كيلووات في الساعة ، ويمكن تزويدها بمحرك فردي بقوة 225 حصانًا ومحركًا خلفيًا ، أو إصدارًا ثنائي المحرك بالدفع الرباعي ينتج 320 حصانًا و 446 رطلًا من عزم الدوران ؛ من المقرر إصدار حزمة بطارية أصغر بقدرة 58 كيلووات في الساعة في وقت لاحق من هذا العام. يمكن أن تتكئ على المنعطفات ، ويتم ضبط التعليق المستقل على الجانب الناعم ، لكن طراز دفع رباعي ينطلق إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.0 ثانية.
تستغرق سيارة سولتيرا حوالي 6.5 ثانية لتصل إلى 60 ميلافي الساعة ، وهي أكثر ثباتا ، وركوبها أشبه بالتقاطع التقليدي. باستثناء حالة سوبارو ، فهي هادئة بشكل غير معهود. يأتي مزودًا بحزمة بطارية تبلغ 72.8 كيلووات في الساعة ونظام الدفع الرباعي القياسي ثنائي المحرك ينتج 218 حصانًا و 249 رطلًا. قد يكون أيونك 5 أفضل على الطريق ، لكن سولتيرا ، مع خلوص أرضي يبلغ 8.3 بوصة وثلاثة إعدادات للطرق الوعرة ، يمكن أن تضرب المسارات الترابية بنفس الشعور بالمغامرة الأخرى.
في التبديل الفردي ، لا تستطيع سولتيرا السحب ولكن يمكن ل أيونك 5 سحب ما يصل إلى 2000 رطل-قدم.
يصل النطاق إلى 228 ميلاً في سولتيرا ، ولديه تصنيف كفاءة من وكالة حماية البيئة (وكاله حمايه البيئه) يبلغ 3.1 ميل لكل كيلووات ساعة. يمكن لشحن التيار المستمر بسرعة متواضعة إلى حد ما 100 كيلووات استعادة ما يصل إلى 80 ٪ من الشحن في أقل من ساعة ، وقد دخلت سوبارو في شراكة مع شبكة شحن إي فو ، لكن الفوائد التي تعود على المالكين لم يتم الانتهاء منها.
يتفوق أيونك 5 على سولتيرا من حيث المدى والكفاءة وقدرة الشحن ؛ تتميز إصدارات دفع خلفي من أيونك 5 بمدى 256 ميلاË (303 ميلامع دفع خلفي) ، وتصنيف كفاءة يبلغ 3.3 ميل لكل كيلووات ساعة. عند الشحن السريع للتيار المستمر بسرعة تصل إلى 240 كيلو واط ، يعمل أيونك 5 على تشغيل ما يصل إلى 80٪ في 18 دقيقة فقط. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على وظيفة تحميل السيارة والتي تتيح للمالكين تشغيل الأجهزة في موقع المخيم ، على سبيل المثال ، أو شحن مركبة كهربائية أخرى.
تستخدم كلتا السيارتين مبدلات مجداف لأربع درجات من الكبح المتجدد ، مع وضع أيونك 5 الأكثر شراسة مما يؤدي إلى توقف السيارة بالكامل. يحتوي سولتيرا على إعداد خامس يسمى S- دواسة من المفترض أن يعمل مثل القيادة بدواسة واحدة ، لكنه لا يتوقف تماما. كلاهما لهما ثلاثة أوضاع للقيادة ، عادي ، ورياضي ، وإيكولوجي ، مع الأخير يخفف من الشعور بالدواسة ويقلل من خرج مكيف الهواء.
يتمتع أيونك 5 بميزة في المساحة الداخلية أيضا. يركب على قاعدة عجلات 118.1 بوصة ، وهي أطول من باليسيد سيارات الدفع الرباعي بثلاثة صفوف ، ويتسع أيونك 5 لخمسة أشخاص في مقاعد مريحة ، ويمكن للصف الثاني أن يتكئ ويتحرك للأمام والخلف. يمنحها السقف الزجاجي الثابت وخطة الأرضية المفتوحة رحابة لا يمكنك الحصول عليها في سيارات محرك الاحتراق.
قد يركب سولتيرا أكثر هدوءا من أيونك 5، لكن الرحابة تتعرض للخطر من خلال وحدة تحكم مركزية طويلة وعريضة تلتهم مساحة الساق والورك. قاعدة عجلاتها أقصر بـ 6.0 بوصات ، وتتسع لخمسة أشخاص على الرغم من أن أربعة مقاعد تفضل إذا لم تفعل ذلك. جميع المقاعد مغطاة بجلد اصطناعي مقاوم للماء وخالي من الحيوانات. يقسم العارضة فتحة السقف البانورامية ، لذا فإن مساحة الرأس تبدو أكثر إحكامًا أيضًا. توفر قضبان السقف المتاحة للمشترين فائدة نموذجية من سوبارو ، ويمكن أن يدعم السقف حمولة ثابتة تبلغ 700 رطل لتثبيتها على تلك الخيمة الموجودة على السطح.
