الدراجات ياماها ريسر 9 جي تي
لقد قلنا في الماضي أن التتبع 9 GT يقترب من أن يكون الدراجة النارية المثالية إذا كنت تريد دراجة واحدة يمكنها فعل القليل من كل شيء. قوتها التي تبلغ 117 حصانا (87.5 كيلو واط) قريبة مما حصلت عليه من الجيل الأول من فاير بليد (ومن محرك مميز ثلاثي الأسطوانات). إنه مزود بنظام تعليق إلكتروني شبه نشط يساعد على التخلص من التنازلات بين الراحة والتعامل. هناك شاشة قابلة
للتعديل ، ومقابض ساخنة ، ومصابيح قياده للانعطاف بشكل قياسي. يعني إيمو أن التحكم في الجر وعمل ABS في الزوايا وكذلك على المستقيمات. يمنح موقع الركوب الشاهق بعضًا من جاذبية دراجة المغامرة ، ولكن على آلة يمكنها التعامل مع أيام المسار بالإضافة إلى الجولات العابرة للقارات. وبالنسبة لعام 2023 ، فإن إضافة نظام رادار ومجموعة من المراجعات الأخرى تجعل جهاز التتبع أكثر إغراءً.
بدأت الرادارات تبدو وكأنها التقنية التالية التي لا بد من امتلاكها ، حيث تتنقل من العناصر الغريبة المتطورة مثلمولتيسترادا V4 إس إلى المزيد من الآلات السائدة. قد يؤدي تطبيق ياماها لتقنية بوش نفسها الموجودة في الدراجات الأخرى المجهزة بالرادار إلى طرحها في سوق جديد ، لكنها لا تلغي أي جاذبية. في الواقع ، أضافت ياماها بعض الميزات.
الميزة الأكثر وضوحًا للنظام يومًا بعد يوم هي التحكم التكيفي في ثبات السرعة. في حين أن أدوات التحكم في الرحلات القياسية غير مجدية إلى حد كبير على العديد من الطرق المزدحمة في بريطانيا لأن سرعة حركة المرور المتغيرة باستمرار تعني أنك تقوم بتعديل وتيرتك إلى الأبد ، فإن ACC تتولى هذه المهمة ، باستخدام الرادار لقياس المسافة إلى السيارة التي أمامك وتشغيل الركوب. - خنق الأسلاك ونظام الفرامل الموحد الجديد المرتبط بالرادار من الراسم للحفاظ على مسافة ثابتة منه
تعمل ياماها على النظام في أي مكان بين 18 ميلاً في الساعة إلى 100 ميل في الساعة ويمكن استخدامها في أي ترس ، مع سرعة قابلة للتعديل بزيادات 1 كم / ساعة أو 10 كم / ساعة عبر مفتاح تعديل مثبت على شريط. كما هو الحال مع نظام التحكم في التطواف التقليدي ، يعمل الكبح يدويًا على فصل النظام ، ولكن على عكس تلك الأنظمة ، يمكن لـ ACC الفرامل بلطف من تلقاء نفسها لإبطائك. على عكس معظم أدوات التحكم في التطواف ، يمكنك أيضًا تغيير الترس دون تعطيل ACC ، حيث أضافت ياماها ناقل حركة سريع لأعلى / لأسفل للسماح بتبديل القابض.
في حين أن مستوى الكبح الذي يطبقه النظام مع تشغيل ACC محدود للتأكد من أنه لا يفاجئ الراكب ، فإن النظام سيطلق تحذيرًا إذا بدأت السيارة أمامك في التباطؤ بسرعة أكبر حتى تتمكن من التدخل والفرامل أصعب.يحتوي الراسم أيضًا على وظيفة "التحكم في الفرامل" القابلة للتحويل ، والتي تعمل على تنشيط نظام الفرامل الموحد بمساعدة الرادار.
يعمل هذا عندما يتم فك ارتباط ACC ، باستخدام الرادار لمراقبة ما هو أمامك ، والتدخل للمساعدة إذا كنت لا تستخدم المكابح بقوة كافية لمنع الاصطدام. إنه ليس نظامًا لتجنب الاصطدام ، حيث تحتاج إلى الكبح يدويًا حتى يعمل ، ولكن يمكنه الضغط على كل من المكابح الأمامية والخلفية لمساعدتك على الإبطاء بشكل أسرع.
يساعد نظام الفرامل الموحد أيضًا أثناء الانعطاف ، وضبط قوى الفرامل الأمامية والخلفية للسائق للمساعدة في منع الانزلاق ، وهو مرتبط بالرادار لضبط التعليق الإلكتروني شبه النشط تلقائيًا للحفاظ على الثبات.
كل هذه التقنية الإضافية تعني أن الراكب يحتاج إلى مزيد من المعلومات ، ويأتي ذلك عبر لوحة تحكم تفت ملونة جديدة مقاس 7 بوصات مع ثلاثة تنسيقات للعرض ، وكلها مصممة لإظهار ميزات وتحذيرات ACC. يضيف النظام أيضا إمكانية الاتصال بالهاتف الذكي عبر تطبيق ياماها ماي رايد ، عبر USB أو Wi-Fi أو بلوتوث ، لإتاحة الوصول إلى المكالمات ورسائل البريد الإلكتروني والنصوص والإشعارات على لوحة القيادة. أضف سماعة بلوتوث وستتمكن أيضًا من إجراء مكالمات والاستماع إلى الموسيقى أثناء التنقل. تضيف لوحة القيادة الجديدة ميزة التنقل أيضًا عبر الهاتف الذكي وتطبيق غارمين موتوريز ، فتفتح نافذة تنقل بملء الشاشة على الأدوات وتتضمن معلومات عن حركة المرور والطقس في الوقت الفعلي وطرق بديلة لتجنب حالات التوقف ، وحتى الإشارة إلى المسار لاستخدامها عند التقاطعات.
