هايبريون إكس بي
يُزعم أن XP-1 ينتقل من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 2.2 ثانية ، لكنه حقًا يمثل خطافًا لقصة أكبر بكثير: البنية التحتية للهيدروجين.
تعمل هايبريون موتورز على سيارة خارقة تعمل بالهيدروجين منذ ما يقرب من 10 سنوات ، قائلة إنها تبني السيارة جزئيا لتعزيز البنية التحتية للطاقة الهيدروجينية.
تبلغ سرعة هايبريون إكس بي-1، القادمة في عام 2022 ، 2.2 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة وسرعة قصوى تبلغ 221 ميلاً في الساعة. كما أنها توفر أكثر من 1000 ميل من المدى قبل التزود بالوقود.
تقول هايبريون إنها تخطط لبناء شبكتها الخاصة من محطات إعادة التعبئة للسيارات الهيدروجينية على غرار شبكة تسلا شاحن فائق للمركبات الكهربائية.
بالطريقة التي يراها أنجيلو كافانتاريس ، فإن هايبريون إكس بي-1 ليس مشكلة كبيرة. قد يبدو هذا كوجهة نظر غريبة ، قادمة من الرئيس التنفيذي لشركة ظهرت لأول مرة سيارة غريبة تبلغ سرعتها 221 ميلاً في الساعة بعد ما يقرب من عقد من التطوير. لكن XP-1 ، بوقت 2.2 ثانية المزعوم من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة وشاسيه أحادي من التيتانيوم الكربوني ، يشبه توهج الإشارة المنطلق نحو السماء للفت الانتباه إلى موضوع أقل جاذبية ولكنه أكثر أهمية بكثير: البنية التحتية للطاقة. على وجه التحديد الهيدروجين ، وهو ما يستخدمه XP-1 لتخزين الطاقة بدلاً من البطارية. يقول كافنتاريس: "يوجد عدد كافٍ من شركات السيارات"نحن شركة طاقة تصنع هذه السيارة لتروي قصة.
والقصة مع الهيدروجين ، في الوقت الحالي ، هي أنها لعبة غريبة على المستوى الإقليمي ، وخيار شاذ لسكان كاليفورنيا الذين يرغبون في التفوق على جيرانهم الذين يقودون سيارات تسلا باستخدام سيارة تويوتا ميراي . لطالما كانت فوائد الهيدروجين واضحة - إعادة التزود بالوقود بسرعة وإمداد غير محدود أساسًا ، على افتراض أن لديك مصدرًا للكهرباء لتكسير ذرات H الخاصة بك. العيوب هي البنية التحتية والنفقات. لا يعيش معظمنا في أي مكان بالقرب من محطة تعبئة الهيدروجين ، ومن شبه المؤكد أن معدلات إيجار ميراي التي تقل عن 400 دولار شهريًا لا تعكس تكلفة خلية الوقود أو خزان تخزين ألياف الكربون
تخطط هايبريون لمعالجة مشكلة البنية التحتية أولا، وبناء محطات التزود بالوقود الخاصة بها في شيء يشبه شبكة تسلا شاحن فائق. باستثناء أن هايبريون لن تحتاج إلى العديد من المحطات ، لأن هايبريون تقول إن XP-1 يوفر أكثر من 1000 ميل من المدى (1016 ميلاً ، بمزيج من 55 بالمائة في المدينة و 45 بالمائة على الطرق السريعة). يعد الضغط على نطاق أكبر من البطاريات عملية تدريجية ؛ لمضاعفة مدى السيارة التي تعمل بخلايا الوقود ، ما عليك سوى استخدام خزان أكبر. هذه مجرد واحدة من المزايا التي يأمل كافانتاريس أن تساعد في إقناع عامة الناس بأن الهيدروجين هو أفضل بطارية موجودة.
يقول: "يمنحك الهيدروجين جميع مزايا الطاقة الكهربائية بوزن أقل". "يمكنك التسابق ، لأن الهيدروجين لا يهتم بالحرارة. ويمكنك إنتاج الهيدروجين من الطاقة الشمسية الزائدة في الشبكة. إنتاج الهيدروجين أكثر خضرة من صنع البطاريات." يقتبس هايبريون وزن السيارة XP-1 بأقل من 2275 رطلاً ، وهو رقم يتماشى مع معظم السيارات الرياضية ذات الاحتراق الداخلي.
